به گزارش خبرنگار لیجار از رشت ، عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه‌آهن ، بنادر و فرودگاه‌های کشورشامگاه یکشنبه در نشست خبری با رسانه های گروهی استان اظهار داشت:پروژه راه آهن قزوین – رشت پروژه بزرگی است که طی بیست ساله اخیر، پروژه خط ریل راه آهن با این عظمت در سطح کشور احداث نشده است.
وی افزود:کریدورشمال جنوب حلقه مفقوده ای داشت که قسمت اصلی این حلقه مفقوده بخش ریلی قزوین- رشت بوده است و با ساخت راه آهن قزوین – رشت کریدور بزرگ ریلی کشوراز این طریق به یکدیگر متصل می شوند.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن کشورخاطرنشان کرد:با ساخت پروژه راه آهن قزوین – رشت که ۱۶۴ کیلومتر طول دارد یکی از مراکز استان گیلان به شبکه ریلی متصل می شود.
وی با بیان اینکه استان گیلان از طریق رشت به شبکه ریلی کشور متصل می شود ، تصریح کرد:با افتتاح راه آهن قزوین – رشت گیلان به عنوان بیست و دومین استان کشور به شبکه ریلی اتصال می یابد.
خطیبی یادآورشد: راه‌آهن قزوین – رشت از ایستگاه سیاه چشمه در بخش شمال غربی قزوین آغاز و با طی کردن کوهین به رودبار، امامزاده هاشم درنهایت به رشت متصل می‌شود.
وی در خصوص ساخت ایستگاه های خط راه آهن قزوین – رشت اذعان داشت:ایستگاه های راه آهن قزوین – رشت در مساحتی بالغ بر ۷۰ هکتار احداث شده اند و ایستگاه رشت نیز با طراحی و معماری منطبق بر فرهنگ کشور احداث می شود.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور با اشاره به استفاده از تکنولوژی مدرن در ساخت ایستگاه های راه آهن خاطرنشان کرد: پروژه راه‌آهن قزوین -رشت یکی از شاهکارها و افتخارات مهندسی راه‌آهن کشور است و طی ۱۰ سال اخیر پروژه‌ای با این اهمیت ساخته نشده است.
وی گفت:استان گیلان به دلیل داشتن اقلیم مناسب پذیرای گردشگران زیادی در طول سال است که با راه اندازی راه آهن قزوین – رشت حدود دو و هشت دهم میلیون مسافر و در بخش بار نیز حدود ۷ میلیون تن بار می توانند از طریق این خط ریلی جابه جا شوند.
خطیبی سرعت ، ایمنی ، سهولت حمل و نقل و صرفه جویی در سوخت را از مزایای شبکه ریلی عنوان کرد و افزود: با بهره‌برداری از خط ریلی قزوین -رشت حدود ۲۰ میلیون لیتر در سوخت صرفه‌جویی می شود.
وی یادآور شد:راه اندازی خط ریلی در راستای جلوگیری و کاهش تصادفات و سوانح جاده ای نیز حدود ۳۵ و دو دهم میلیارد تومان صرفه جویی به دنبال دارد.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه ۷ تا ۱۵ درصد هزینه های تولید مربوط به بخش حمل و نقل است ، اظهار داشت: راه اندازی شبکه ریلی تاثیرات منطقه ای و استانی مثبتی به همراه خواهد داشت و موجب رونق بخش اقتصادی در زمینه صادرات می شود.
وی با اشاره به اینکه برای تکمیل این پروژه به‌طور میانگین حدود ۴۰۰ میلیارد تومان پیش‌بینی‌شده است ،خاطرنشان کرد:از ابتدای پروژه تاکنون یک هزار و ۸۵۰ میلیارد تومان هزینه شده است.
خطیبی ادامه داد:تا زمانی که ایمنی تمامی مسیرهای این پروژه تایید نشود اقدامات عملیاتی جابجایی در آن صورت نمی گیرد.
وی متذکر شد:دغدغه ای در خصوص مسائل ایمنی در راه آهن قزوین – رشت وجود ندارد و سرعت حمل مسافردر این خط ریلی ۱۱۰ کیلومتر برساعت می باشد.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشورخاطرنشان کرد: هم اکنون ۲۲ مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل شده اند و ۹ استان باقی‌مانده نیز در دست اجرا می باشند.
وی متذکر شد: امید است با تلاش طی ۳ سال آینده اردبیل، کردستان، سنندج و چهارمحال بختیاری نیزبه این شبکه ریلی متصل شوند.
خطیبی در خصوص میزان خط ریلی کشور تا سال ۵۷ اذعان داشت:تا سال ۵۷ ۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر خط ریلی در کشور وجود داشت ، هم اکنون ۱۳ هزار و ۷۹۰ کیلومتر خط ریلی در کشور موجود است و این بیانگر رشد ۳ برابری خطوط ریلی کشوربعد از انقلاب است.
وی ادامه داد: طی دو سال اخیر ۹۷۳ کیلومتر راه‌آهن در کشورساخته ‌شده که متوسط آن سالی ۵۰۰ کیلومتر است.
خطیبی گفت:مسیرهای استثنایی راه آهن قزوین – رشت برای مسافران وظرفیت گردشگری استان جذابیت دارد.
معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه ۱۰ هزار کیلومترراه آهن در سطح کشور میبایست ساخته شود ، اظهار داشت: در حال حاضر حدود ۳ هزار و ۳۰۰ کیلومتر راه‌آهن در کل کشور در دست احداث است همچنین ساخت ۵هزار و ۳۰۰ کیلومتر راه‌آهن نیزدر کل کشور در دست مطالعه می باشد که با کمبود منابع مالی ساخت آن زمانبر است.
وی تصریح کرد: راه‌آهن‌های دارای سرعت ‌بالای دویست کیلومتر پرسرعت محسوب می شوند و افزایش سرعت در برخی از مسیرهای راه‌آهن قزوین – رشت نیزوجود دارد.
به گفته معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، بنادر و فرودگاه‌های کشور تنها راه‌آهن پرسرعت کشور راه ‌آهن تهران – قم – اصفهان با ۴۰۰کیلومتر سرعت است.